もてぎミーティング(?)

突発的!もてぎミーティング in ツインリンクもてぎ
12月26日(Sun)

今回の参加者
若林さん
加藤俊和さん
森田さん
杉原大祐さん
佐藤康統さん
鳥井

　今回はもともとミーティングのつもりではありませんでした。
　杉原さんの掲示板への書きこみを見て行った方も多いと思いますが、3rdプレのラリー仕様の試乗会に参加するのが目的でした。
　杉原さん、加藤さん、若林さん、佐藤さんと｢行くならいっしょに行こう」という話になり、現地待ち合わせで集合しました。
　現地に到着し、ラリー仕様プレを囲んでやんやと騒いでいると、なんと森田さん登場！
　と、言うわけでなんとなく人が集まったのでミーティングのようになったことと、試乗会の報告を兼ねて、ミーティング通信という形にさせていただきました。

　これが噂の「3rdプレリュードラリー仕様車」です。
　なんと昭和62年式です。
　ラリー仕様と聞いて、凄いチューニングを想像していたんですが、ほとんどノーマルでした。
　と言うか、私の認識が間違っていただけで、よく考えるとちゃんとラリー仕様でした。

その仕様とは、
　・前面の追加フォグ４つ
　・ロールバー（４点式）
　・４点式シートベルト
　・ワンオフサス＆ショック
　・触媒抜き(らしい…）
　・ダート(砂利)用タイヤ
　・イグニッションレバー（呼び方知らない…）
と、いったところでしょうか。
　後部座席もサンルーフもありました。
　おそらく、この車を採用した理由が、優勝することではなく完走することでノーマルの耐久性を証明する為だったんでしょう。
　コンパニオンボーイの話では、実際の成績は現在調査中。今わかっているのはオーストラリア建国200年を記念したカラーリングで、実際ラリーに出場し完走した。ということらしいです。

　試乗はメモリアルホール裏の中庭にある散歩道のようなミニミニコースで行われました。
　まずデモとして２周ほど回るのを見ていたんですが、ノーマルマフラーなのにいい音してました。
　いよいよ試乗です。みんなの感想を挙げると、
　・ボディ剛性がぜんぜん違う。（ロールバーのせい）
　・コーナーでロールしない。（サス＆ショック＋ロールバーのせい）
　・加速がいい。（触媒抜きのせい？おそらくエアクリもノーマルじゃないでしょう）
　と、いったところでしょうか。

　その後、昼食をとるためメインスタンドに移動（一部RACOON使用）。
　昼食後、佐藤さんは雨天走行講習(正式名忘れた)に、他はカートを２戦楽しみました。

　今回、ミーティングのつもりではなかったので、車紹介は無しです。
　試乗のインプレッション等、もっと質問ありましたら掲示板にでも書きこんでください。

　＞加藤さん　　エンジンルーム内の写真などありましたらおくっていただけませんか？

　（文章・写真　　鳥井健司）